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頂配車型足以成為這一級別王者,試駕廣汽本田新款冠道

2020-07-22 15:19:08 來源: 汽車頻道 滕葉

在中型SUV開發立項的時候,有一點是一定要先考慮清楚的,那就是開發五座還是七座版本。五座版本可以擁有更寬敞的后排空間,七座版本能多載兩個人,更有實用性。也許有人會問,第三排其實也可以選裝啊,讓車主自己去考慮好了??雌饋硎莻€折中的法子,但是我們需要弄清楚,如果做好了選裝第三排的準備,那勢必會犧牲第二排的空間,座椅的基座肯定要前移。這樣造成的后果就搞笑了,第三排坐得肯定不會舒服,第二排也未必會舒服。以目前7座SUV的2+3+2座椅布局模式,在第二排座椅下安裝前后移動滑軌基本屬于不可能的任務,除非犧牲掉中間座位,改成2+2+2的六座模式。但如此大改動的結果其實就增加了一個座位,反而犧牲了后備箱空間,那又何必呢?糾結來糾結去,車企往往會選擇接受“少載兩個人,卻能讓全部乘員都能享受到舒適和尊貴”的方案。我們今天試駕的廣汽本田新款冠道就是這么一款“大五座” SUV。

相比老款,新款冠道新增威尼斯藍車色及雙色潮感車身,組合出更有質感、更運動前衛的色彩選擇,看起來足以實力圈粉。條幅狀前格柵讓前臉霸氣十足,搭配貫穿式的鍍鉻飾條,呈現寬闊的視覺效果。流光式LED轉向燈及鷹翼式全LED前大燈,彰顯濃郁的科技感與豪華感。19寸鋁合金輪輞采用全新設計,釋放出都市高級感。個性化溜背造型以及尾部的雙邊四出排氣管增添豪放的運動氣息。

新款冠道擁有2820mm超長軸距,足以打造出極致舒展的寬敞空間。后門的全開啟角度可達90度,再加上全平的后地板設計,盡享自在與舒適。高級皮質座椅采用新款設計,添加運動幾何圖形穿孔、追加縫線等細節處理,做工精致無可挑剔,盡顯豪華座艙的高級感。全系標配雙層隔音隔熱玻璃,并采用高端的ANC主動降噪技術、輪圈靜音技術,打造出同級別罕見的優雅靜謐空間。

我們這次試駕的是新款冠道的370 TURBO車型,2.0T發動機最大輸出功率高達200kW,最大扭矩達370N.m,與之匹配的是9AT變速箱,百公里加速僅為7.8秒。相比老款,改善了油門踏板開合度和對應的扭矩輸出,從而實現更隨心所欲的動力響應,動力輸出線性飽滿。隨著SPORT模式的開啟,發動機轉速拉升至3000轉左右,提速迅猛有沖勁,深踩油門加速,充沛的動力刺激腎上腺素飆升。經過城市路段時,哪怕是遇上蠕行的擁堵路況,新款冠道依舊表現不錯,換擋平順,幾乎感受不到頓挫感。在乘坐舒適性方面,得益于ADS全時自適應減震系統的搭載,整體濾震效果很出色,無論是經過顛簸路面的細碎震動,還是越過坑洼或減速帶的較大震動,都處理得相當得體,帶來媲美豪華C級車的行駛質感與舒適。

在安全科技上,新款冠道絲毫不含糊。全系搭載SDA直行駕駛輔助系統與HDC陡坡緩降控制系統。有了這些配置,新手司機也能輕松應對各種復雜路況。在高速路試駕中,Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統表現穩定而精準,實用性非常高,例如LWC盲點顯示系統,在行駛到多車道路段時可有效減少后視鏡的視覺死角,讓行車更安全、更便捷;還有帶LSF低速跟隨功能的ACC主動巡航控制系統,能夠從0km/h速度起跟隨前方行駛車輛,可自動跟隨前車至停車,并重新啟動,特別適用于城市擁堵路況。

這款370 TURBO車型還搭載了Honda CONNECT 2.0智導互聯系統,不僅強化了實時擁堵信息等在內的導航功能,提升了在線音樂、電臺的娛樂體驗,還可根據智能語音識別進行系統控制、通過支付寶Alipay進行在線電子支付等。此外,370 TURBO車型還配備了腳踢感應式電動尾門、等離子空氣凈化系統、手機無線充電等先進的人性化裝備,為豪華感增添不少色彩。

試駕總結:

對于一款“大五座”SUV來說,新款冠道無疑是合格的,甚至還有不少驚喜。但其在配置上還有著“摳門”的毛病。比如Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統只配給頂配車型,Honda CONNECT 2.0智導互聯系統只裝備于頂配和次頂配車型,售價27.98萬元的兩驅豪華版竟然只配了7個揚聲器,連電動座椅記憶功能都沒有。有時候真的懷疑,本田的定價策略是從上至下的,先把所有好東西都配給頂配車型,然后慢慢做減法,直到入門車型的售價足夠有競爭力,這一點似乎有些不厚道……

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