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試駕Marvel R:省心出行的選擇,集智科技就是不一樣

2021-10-01 07:22 來源: 東方汽車

國慶長假又來了,趁著高速免費,相信有不少朋友會在這期間選擇自駕出游。但與此同時也會有個問題,長途自駕難免產生疲勞,如果車子配置不夠,車多人多的復雜路況你開起來糟心,一家老小也根本得不到一個較為舒適的乘車體驗。這時候,選擇一款足夠高端的車型是勢在必行的。

來自上汽的R品牌,針對的就是我們這些希望用車檔次更上一層樓的消費者。作為一家高端智能純電汽車品牌,去年上市的第一款車型ER6,在顏值、智能、續航方面都很有料,而今年上市第二款車型的MARVEL R則在之前的基礎上搭載了上汽最新的5G技術,擁有更快速、更智能化的用車體驗,在智能駕駛輔助功能方面也獲益良多,堪稱是上汽在科技層面的集大成之作。小編這個十一假期,便選擇了它。

 

在如今這個時代,一臺定位中高端的電動車型,沒有點個性前衛的風格,那肯定是拿不出手的,而MARVEL R在外觀設計上也是有自己非常鮮明的特點。

我們這臺黑色的試駕車,第一眼看上去便非常炫酷,整車采用了“環宇之光”設計理念,前臉緊隨時代潮流的封閉造型,沒有中網,典型的電動車外觀,具有濃厚的未來氣息。

LED燈組設計感也很強,采用了分體式的設計,上方的C字形的日間行車造型別致,由中間一條修長光帶相連接,中間配以紅色的“R”標示更是極具辨識度。前包圍造型近似X型,兩側其實是前大燈的主光源部分,并在周圍在紅色飾條的點綴下,呈現出很強的運動氣息。

側面也延續了前臉動感的風格,車身看起來很修長,貫穿其中的腰線過渡也十分流暢,左右翼子板還有空氣動力學的飾板裝飾,各處細節的處理都恰到好處。

后視鏡設計很別致,上面有個箭翎樣式的設計,跟車頭車尾都有所呼應。車門的四個門把手則采用了隱藏式的設計,也是為了效降低風阻系數。尺寸方面,MARVEL R的車身尺寸長寬高分別為:4674*1919*1618mm,軸距2800mm。

這個19英寸的輪轂采用漆黑多幅式的設計,視覺效果顯得很大,內部還能看到紅色的剎車卡鉗,進一步提升了整車的運動調性。輪胎采用了米其林PRIMACY 4系列,規格為235/45 R19。

車尾帶有一點溜背的效果,多組線條的運用豐富了層次感,下方后包圍的造型也比較夸張。箭翎造型的尾燈采用了貫穿式設計,如兩支利箭貫穿車尾,并向兩側延展,造就出干練灑脫的尾部姿態。

來到車內,你會發現整體設計非常簡潔,沒太多的物理按鍵,空調出風口也采用了貫穿并隱藏式的設計,一看就非常有科技感。車內的做工用料都下足了成本,觸手可及之處都采用了軟性皮革材質包裹,再機上鋼琴烤漆材質的搭配,確實很有高級感。

不過說到車內最吸引人的部分,自然就要屬占據C位的19.4英寸中控屏幕了,如此巨大尺寸氣場很足,在同級車中絕對是數一數二的。屏幕下方只保留了少數幾個實體的按鍵和旋鈕,中間是旋鈕式的擋把設計,而在旋鈕的兩側,左邊是駕駛模式選擇,右邊是動能回收按鍵,除此之外便沒有多余的設計,屏幕與按鍵融合得渾然天成。

車機系統上MARVEL R采用了斑馬智行Venus定制版車機系統,UI設計簡潔,能同時處理多個任務,巨大的屏幕配合5G技術讓各種操作都方便快捷。內部配備的功能該有的都有了,智能互聯和小程序種類覆蓋了眾多的生活場景,包括生活、娛樂、票務、社交等等海量的應用小程序,在車上完全可以把你的手機放在一邊了。另外,系統還擁有語音交互和手勢互動,可90秒內連續對話,也能用特定手勢操作空調、天窗的開閉等功能。

兩幅方向盤擁有不錯的手感,造型上采用不多見的下方鏤空的設計以及懸浮按鍵,顯得頗有新意。

后方的12.3英寸的全液晶高清屏,功能和顯示都非常豐富,并且帶有三種顯示模式,分別為MR增強、AR實景和3D地圖,顯示效果都很不錯,效果清晰易懂,尤其是AR實景,在復雜的路況下能讓人少走很多彎路。

車內擁有眾多在線視聽應用小程序,那么配上一套不錯的音響肯定是必須的。BOSE音響的9支揚聲器專業布局,帶來出色的旋律享受,并且它是有獨立低音炮的,這是同級很多車型都不能比的。

手機無線充電被放置在扶手箱內,使用時你需要豎直的插入卡槽內,不過這樣手機在充電時就不大能使用了,但開車不看手機可以安全鐵律,而且正如前面我也說過了,有功能強大的車機系統在,你真的可以暫時忘了它。

座椅的運動風格很明顯,材質上由Alcantara和皮革搭配,成本看上去不低,功能上前排都可以電動調節,并帶有加熱和通風功能。

乘坐體驗上,座椅的坐墊很厚實且寬大,軟硬度也是剛好。178cm的體驗者,在后排頭部和腿部還有不小的余量。后排地板也很平整,三人乘坐也完全不會太擁擠,而且還有獨立空調出風口和2個USB充電接口,帶來舒適且方便的乘車環境。

MARVEL R還配備了較大尺寸的全景式天窗,打開遮陽簾后能讓車內空間更顯通透,并且天窗也是能開啟的,假期趕上好天氣時能盡享藍天白云與新鮮空氣。

MARVEL R的后備廂非常規整,后排座椅也可4/6比例分割放倒,而且地板也平整,足夠一家人出行的行李存放需要。

接下來就是動態體驗部分了,MARVEL R擁有后驅和四驅共3個版本,續航里程則分為505km和460km兩種,動力電池采用三元鋰電池。其中后驅車型的后電機最大功率137kW,最大扭矩410N?m,百公里加速時間7.9秒。而四驅車型加上前軸的電機功率和扭矩之后的總功率能達到222kW,總扭矩能達到665N?m,百公里加速時間4.8秒,性能上還是比較強悍的。

 

正常行駛中電門踏板踩下去比較線性,但響應也不算非常迅捷,顯得不急不慢,但這樣其實才是最合適的,畢竟大多數時間需要照顧到車內乘員的舒適性。當然如果你需要超車,那么就用力踩下電門吧,這時你會感應到動力瞬間釋放,讓這臺四驅PRO版車型一下子便化身為兇悍的怪獸,4.8秒的破百能力確實讓人信服。當然想要更多的極限,那就把駕駛模式切換到運動模式,這時候你能感受到車輛在動力上變得更加從容自如,輕點踏板它都可以做出非常迅速的響應,特別是前半段的加速能讓你感受到刺激的推背感。

MARVEL R在底盤的舒適性上也做的很出色,柔和是給我的最大印象,對路面顛簸的化解都是比較到位的。當然MARVEL R也絕非為了舒適便放棄了駕控上的可玩性,高速行駛底盤依舊很扎實,整體的指向性上也沒啥虛位,前麥弗遜式獨立懸架與后梯形連桿式獨立懸架的組合,在過彎時能提供了充足的支撐,帶給駕駛者更充足的信心。車輛的動力回收一共有三檔可調,體驗下來第二檔是最適中的,沒有明顯的拖拽感,總體感覺剛剛好,而第三檔則是最明顯的,但也不至于引起車內人員的不適,個人開下開感覺這一檔很適合在擁堵的緩慢車流里開啟,能省去你不少來回倒換加油和剎車踏板的動作。

最后不得不提一下在MARVEL R自動駕駛輔助方面的優勢,它搭載的R Pilot 3.0智能駕駛系統,也是在行業內首次實現L3級別自動駕駛的量產落地。通過多組攝像頭、雷達以及5G V2X技術的協同,車輛能智能完成ACC定速巡航、全自動泊車、智能喚車、車道保持、自動剎車、自動輔助變道、紅綠燈視覺識別與控制、自動輔助導航駕駛等功能,提供了全場景的智慧出行體驗。相信隨著今后5G基礎設施的逐步完善,MARVEL R也將在車路協同上將具備更大的可能行。

 

總結:上汽對于未來智能純電汽車的探索和發展的方向會是怎樣的?我覺得從MARVEL R身上便能看到其中的關鍵。極具未來感的內外設計,5G技術運用帶來的出眾體驗,以及在動力上處于同級別之中出類拔萃的表現。這是一臺集合了當下最新最潮流技術和傳統大廠造車經驗的車型,整體產品力對比合資品牌和新勢力車型均不落下風,甚至大有反超之勢。如果你正在考慮購買一臺中型純電SUV,我覺得MARVEL R應該納入你的清單之中。

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