“德國制造”也會拉胯，寶馬犯錯的原因讓人無語

每年的315晚會前，都是車企宣布召回的高峰期。這也可以理解，大家一起干一件事的時候，就會顯得自己不那么突兀。近日，國家市場監督管理總局在官網發布數則召回公告，涉及現代、奔馳、寶馬等品牌，國產、進口都有涉及。

現代汽車召回部分進口起亞嘉華

涉及車型生產時間：2016年10月10日至2018年2月27日

涉及車型數量：1090輛

召回原因：部分車輛在發生震動或沖擊時，安全氣囊控制模塊（ACU）殼體與內部存儲器可能發生干涉，長時間干涉會導致存儲器損壞、安全氣囊警告燈點亮，造成車輛發生碰撞事故時安全氣囊有可能無法正常展開。

涉及車型處理方式：如果安全氣囊警告燈未點亮，則為車輛免費升級安全氣囊控制模塊程序，把安全氣囊展開控制參數同時存儲到內部存儲器與微處理器上；如果安全氣囊警告燈點亮，則進一步檢查安全氣囊控制模塊，如控制模塊損壞，則免費更換改進后的控制模塊。

奔馳汽車召回部分進口S級汽車

涉及車型生產時間：2021年6月21日至2021年11月8日

涉及車型數量：5034輛

召回原因：本次召回范圍內車輛由于通信模塊控制單元的軟件問題，可能導致緊急呼叫時無法建立語音連接或者緊急呼叫功能無法使用，造成相關救援延遲。

涉及車型處理方式：將通過汽車遠程升級（OTA）技術，為召回范圍內的車輛免費升級通信模塊軟件，用戶無需到店即可消除安全隱患；對于無法通過汽車遠程升級（OTA）技術實施召回的車輛：將通過梅賽德斯-奔馳授權服務中心聯系相關用戶，為車輛免費升級通信模塊軟件。

北京奔馳召回部分國產C級汽車

涉及車型生產時間：2020年12月9日至2021年11月29日

涉及車型數量：25773輛

召回原因：本次召回范圍內車輛由于通信模塊控制單元的軟件問題，可能導致緊急呼叫時無法建立語音連接或者緊急呼叫功能無法使用，造成相關救援延遲。

涉及車型處理方式：將通過汽車遠程升級（OTA）技術，為召回范圍內的車輛免費升級通信模塊軟件，用戶無需到店即可消除安全隱患；對于無法通過汽車遠程升級（OTA）技術實施召回的車輛：將通過梅賽德斯-奔馳授權服務中心聯系相關用戶，為車輛免費升級通信模塊軟件。

華晨寶馬召回部分3系、X3汽車

涉及車型生產時間：2019年12月25日到2021年10月12日

涉及車型數量：6輛

召回原因：由于生產錯誤，導致自動變速箱的機械電子控制系統總成部分螺栓未正確安裝。隨著時間的推移，可能會導致變速箱內部故障，變速箱切換到緊急模式，從而導致車輛行駛中動力中斷；還可能導致變速箱駐車鎖故障，極端情況下造成車輛行駛中發生側滑。

涉及車型處理方式：免費更換自動變速箱機械電子控制系統總成。

寶馬汽車召回部分進口2系、3系、5系、6系、X3、X5、X6

涉及車型生產時間：2013年11月5日至2017年8月25日

涉及車型數量：37輛

召回原因：駕駛員正面安全氣囊裝配了高田公司生產的含硝酸銨藥劑的氣體發生器，其氣體發生劑在防潮方面存在不完善，在溫度和濕度反復變化的影響下，氣體發生劑有可能劣化。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員。

涉及車型處理方式：免費更換改進后的駕駛員正面安全氣囊。

寫在最后：

總體而言，召回對車主來說是一件好事，消除隱患嘛，寧殺錯不放過。不過，有些召回的原因還是挺扯淡的，集中體現在這次的寶馬上，國產寶馬部分螺栓未正確安裝，數量雖不多，但這是在給“德國制造”蒙羞；進口寶馬就更無語了，2017年6月，高田公司就已經因為氣囊問題宣布破產了，進口寶馬的工廠居然還在用這批問題氣囊，怎么？這是要清庫存嗎？

表現好的也有，這里要夸一下奔馳，OTA技術完全可以偷偷摸摸升級一下消除bug，但奔馳還是大大方方說出來，這才是企業的良心。與寶馬一比，高下立判！

最后提一下國內眾多自主品牌，產品質量真的是太完美了，基本沒有安全隱患……